in brief

Võttes arvesse, et ma suudan meenutada vähemalt viit kopterilendu Tallinnast Helsinkisse või tagasi ja Copterline’il oli liinil kaks Sikorsky’t — milline on tõenäosus, et ma olen nimelt allakukkunuga lennanud? Netist pardanumbrit ei leia hetkel, viimati lendasin eelmisel suvel koos pojaga OH-HCJ pardal nagu tema tehtud fotol näha. Täiendet: OH-HCI (cn 760508) oli…

Lihtsalt selline isiklik seos tekkis. Ma olen tahtnud korduvalt teha saadet Copterline’ist, ennekõike nende hooldusest ja ilmasüsteemist mis on loodud eesmärgiga tagada ohutu ja kõigile lennuametitele sobilik lendamine võimalikult iga ilmaga (Tõnis Lepp võiks sellest vist paar päeva jutti räkkida: primaarradarid, ilmajaamad jne). Aga ikka on olnud miski pisijama, näiteks ei sobi ju minna ilmatasemest rääkima kui parasjagu on miski nähtavus ameti meelest tiba madal olnud.

Igal juhul ma usun Tõnist ja Copterline’i taset ja olen valmis nendega ka tulevikus lendama, iga ilmaga (mida piloodid adekvaatseks peavad).

Aga üks asi hakkas mul seda kirjutades kripeldama: äkki peaks ikkagi just nüüd tegema saate sellest, kuidas on Copterline oma süsteemi üles ehitanud? Veel enne, kui jõutakse lõplikule järeldusele? Või ei? Kommenteeritagu palun. Ja ma vajaksin selleks seltsi lennuspetsi küsijaks pooleks, sest mitte miski väega ei suuda ma ennast sellesse teemasse sisse briifida nii, et tulemus oleks arusaadav kuulajatele ja adekvaatne asjatundjatele.

INFFI: Paavo viitab uudiseid kokku võtvale infolehele www.hot.ee/kopterionnetus (tänud tegijatele!). minut.ee alt (ja ka hot.ee/kopterionnetus kommentaaridest) leiab viite varasema Sikorsky S76’ga toimunud õnnetuse kirjeldusele.

Postitatud rubriiki Arhiiv, Foorum. Talleta püsiviide. Kommenteerimine ja trackback-viidete lisamine ei ole lubatud.
  • Jüri Saar

    Praegu oleks minu arvates kõige rohkem põhjust teha saade Copterline’ist. Saaks hea ülevaate sellest nähtamatust poolest, mis muidu tähelepanu ei leia.

    • kaur

      jah, paluks saadet. õigemini, paluks tehnilist infot misiganes moel (peale podcasti) :)

    • Larko

      Just praegu Sa sellise saate peaksidki tegema! Kahjuks ei saa ma Sind selle lennunduse külje pealt aidata. Aga ise olen erinevatest meediatest aru saanud, et ilm oli väga hea, masin eelmisel õhtul korrapäraselt kontrollitud ning pilootid väga tasemel ja kogenud. Noh, mis siin üle jääb arvata kui see viimane võimalus, millesse vast mitte keegi meist uskuda ei tahaks?

    • Larko

      Muide, kui ma õigesti arvutasin, oled Sa väga tõenäoliselt selle alla kukkunud kopteri peal sõitnud. Kui oletada, et oled 5 sõiduotsa teinud, kusjuures tõenäolisus igal korral on üks kahest, oleks tõenäolisus selleks, et oled vähemalt ühel korral antud masina peale sattunud koguni 99,375 %. Praktiliselt kindel!

    • s.

      “maa ja taeva vahel” – nädal-kaks tagasi oli copterline’i hooldusest saade seal.

    • patrick

      Võibolla kõlab järgnev jaburalt, aga mina usaldan ka Copterline’i juttu heast hooldusest ja headest pilootidest, sikorsky tundub kah päris hea asi olevat nende kodulehel leidua jutu järgi, eeldusel et see seebimull pole.
      Aga vat lendama ma küll ei julgeks minna, kas pole mitte kuidagi saatusele silma vaatamisele sarnanev tegu?
      Kuna kõikvõimalikud riigipoolsed komisjonid kipuvad minu noorte silmade läbi reeglina ebamääraseid seletusi andma siis võiks isegi lehe tekitada ja ka paari kuupärast silma peal hoida kui asi juba vaibunud või vaibuma hakanud ja lõpptulemused ära oodata.

    • BC

      üks asi mis mulle selle õnnetuse käigu ja tegevuse juures positiivne tunduba (kuigi sellist asja tegelikult ei saa nii karmi õnnetuse juures üldse ollagi) on ametkondade vähemalt näiline koostöö ja kiire info liikumine. pidevalt laekub ajakirjandusse juurde infot toimuvast ja samas hoiti viisakalt pardal viibinute nimed varjus kuni omaksetega oldi kontakti saadud. samas ajakirjanduse nälg rahvuse ja soo ja vanuse kohta sai sellest sõltumata siiski rahuldatud.

      ja see on minu arvates hea märk sellest et kriisiolukorras suudavad nad siiski nüüd juba ka tõhusat koostööd teha.

      kiitus nendele!

    • Joosep-Georg Järvemaa

      Mina jällegi arvan, et pole mõtet torkida. Neil on ajakirjanduse ja võimude tähelepanu praegu piisavalt ja arvatavasti on nad ka üsna parajas šokis.

    • Larko

      To mulle endale: Pean oma väikse rehkendusvea parandama. Tõenäolisus selleks et Pets antud parameetride juures vähemält ühel korral sel kopteril sõitnud on 96,875 %.

    • Peeter Marvet

      hmmm, kas keegi suudaks selle “maa ja taeva vahel” äkki netti panna? mis kanal seda üldse näitab, 2? või juba on kusagil, tv.ee? (olen GPRS peal ja ei raatsi eriti videoid otsida)

    • JK

      Ma veidi kardan, et raadiosaates on raske luua muljet sellest, kui suur ja tõsine oma ala firma Copterline ning kui fantastilised sealsed inimesed on. Seda mitte vaid meie regioonis vaid kogu maailmas. Ka regulaarne helikopteriliin on asi, mille sarnaseid mujalt naljalt ei leia ning see oli kogu maailma piiratud lennundusseltskonnale suur asi, et see käima saadi.

      Ehk oleks tähtis tunduvalt rohkem rõhutada CL tausta. Tegu ei ole ju vaid komertslennuliiniga, vaid organisatsiooniga, kes suudab teha ka kõige keerulisemaid lennupäästeoperatsioone pea sõjaväelisel tasemel (seda olid ka hukkunud piloodid).

      Vahel tundub absurdsena, et kõige kõrgemal tasemel ja parima hooldusega tehnoloogilised lahendused (olgu need lennukid, infosüsteemid või kosmosesüstikud) kangekaelselt rikki minema kipuvad.

    • s.

      etv näitas seda saadet.

    • Peeter Marvet

      Jüri — ma usun, et Tõnis suudab. Aga olgu öeldud, et minu mõõdukad katsed teda tabada ei kandnud vilja, mis nähtavasti on hea tulemus ja me loeme teema poolte kokkuleppel edasilükatuks. Räägime homme hoopis Peeter Lorentsiga Õpilaste Teaduslikust Ühingust, Copterline’iga tegeleme tiba hiljem.

    • Gaane

      Your blog is realy very interesting.

  • Viimane veerg

    Mina olen Peeter Marvet (pets@tehnokratt.net). Ei saa täielikult välistada, et see siin oli kunagi minu ajaveeb. Kirjapandu ei pruugi väljendada seisu- ega istmekohti. Seoses surutisega esilehe mahtu vähendatud 8%. Lisandub käibemaks, Tallinna elanikel ka müügi- ja paadimaks. Pakendatud gaasikeskkonda. Valmistatud arvutis milles võib leiduda väheses koguses piima- ja pähklitükke. Ei sisalda hüdrogeenitud (transarasvavabasid) taimseid rasvhappeid, sisaldab vahustatud lämmastikku.